Леонид Ильич Брежнев (1906-1982), возглавлявший СССР на протяжении 18 лет, войдет в историю из-за вторжения в Чехословакию в 1968 году, ввод войск в Афганистан в 1979-м, приверженность политике «разрядки» и прекращения «холодной войны». А еще благодаря выдающимся бровям, склонности страстно целовать мужчин и термину «застой», которым теперь принято обозначать период его правления. Помимо этого, советский руководитель установил несколько любопытных рекордов, что позволяет взглянуть на него под другим углом. В частности, Маршал Советского Союза, Герой Социалистического Труда и четырежды Герой Советского Союза имеет 111 наград и знаков отличия, в том числе орден «Победа». И собрал крупнейшую частную коллекцию автомобилей в Советском Союзе. По разным данным, она насчитывала от 49 до 68 машин. К сожалению, свой интерес к теме партийному вождю не удалось перевести в практическое русло. Советская автопромышленность безнадежно отстала от США и Европы, выпуская неконкурентную продукцию низкого качества.
«Кареты» советских вождей
После прихода к власти в России большевиков страну возглавил Владимир Ульянов (Ленин) — главный организатор и руководитель Октябрьской социалистической революции 1917 года. В 1918 году гараж царской семьи Романовых вместе с Советским правительством переехал из Петрограда в Москву.
Автомобили, которые обслуживали Владимира Ленина и его ближайшее окружение, разместили в Кремле. В соответствии с приказом от 31 декабря 1920 год автопарк, обслуживающий первых лиц государства, назвали Особый гараж. Позже переименовали в Гараж особого назначения.
Первым ленинским автомобилем был французский Turcat-Mery 28 1915 года выпуска. В декабре 1917 года его угнали прямо со двора Смольного. После этого личным транспортом вождю революции служил Renault 40CV из императорской коллекции. В январе 1919 года налётчики отобрали и его.
От Романовых Ленину достались два лимузина Delaunay-Belleville 45. Один был уничтожен во время покушения на его жизнь 1 января 1918 года, а второй в Петрограде отобрали грабители.
Чтобы обслуживать представителей новой власти в Англии была закуплена партия из 15-ти Rolls-Royce. В 1923 году Ленин пересел в лимузин Rolls-Royce Silver Ghost 1914 года мощностью 55 л. с. Транспорт Ильича имел номер «236».
Иосиф Сталин в годы Гражданской войны передвигался на Packard Twin Six. В качестве Наркома по делам национальностей РСФСР пересел на Vauxhaul 1914 года, некогда принадлежавший матери императора Николая II.
После смерти Ленина- возили в Packard Light Eight. В 1935 году он получил в подарок от президента США Франклина Рузвельта белый бронированный Packard 120. В Москве машину перекрасили в солидный чёрный цвет.
Промышленности была поставлена задача создать советский лимузин для высшего руководства страны. В 1936 году ЗИС (Завод имени Сталина) впервые выпустил ЗИС-101 — семиместный представительский автомобиль с кузовом «лимузин».
В 1945 году ЗИС начал выпускать ЗИС-110. Специально для Сталина в 1949 году был разработан бронированный ЗИС-115. Было выпущено 56 таких автомобилей.
На заседании Политбюро N61 в 1947 году руководители Компартии поделили между собой автомашины из гаража Особого назначени. Товарищу Сталину достались два бронированных «Паккарда» и «Татра».
В 1948 году на день рождения вождя народов компания Alfa Romeo подарила ему автомобиль Alfa Romeo 6С2500, а компартия Чехии — Tatra 600 Tatraplan.
В 1938 году тогдашний первый секретарь ЦК КП(б) Украины Никита Хрущев разъезжал на Lincoln Zephyr. В 1944 годупересел на трофейный американский Cadillac Fleetwood 75 1939 года выпуска. На официальные мероприятия выезжал на персональном ЗИС-110.
При Хрущеве Завод имени Сталина (ЗИС) был переименован в Завод имени Лихачева (ЗИЛ). Там продолжали работыаит над советским лимузином, который не уступал бы западным автомобилям высшего класса. В 1958 году появился ЗИЛ-111, для встречи почетных гостей использовался ЗИЛ-111В с открытым верхом.
Во время визита Хрущевау в Югославию в 1955 году маршал Иосиф Броз Тито подарил ему кабриолет Horch 951. В 1959 году генскек привез из США Cadillac Fleetwood 75 красного цвета с бархатной обивкой салона и кондиционером. В 1961 году из Франции — кабриолет Renault Florida, который вскоре подарил дочери Раде.
Также у Никиты Сергеевича был спортивный Mercedes-Benz 300 SL (подарил Ленинградскому НИИ топливной аппаратуры), двухместный Fiat 2300 (подарил сыну Сергею) и Rolls-Royce Silver Cloud (передал дому-интернату пожилых большевиков).
Преемник Хрущева Леонид Брежнев буквально обожал автомобили. По воспоминаниям современников, он предпочитал лично садиться за руль, любил лихачить, но при этом зарекомендовал себя как отличный водитель.
Зная об увлечении Брежнева, лидеры иностранных государств дарили ему лучшие образцы мирового автопрома. По различным данным, к концу жизни личная коллекция Леонида Ильича насчитывала от 49 до 68 автомобилей.
Первые автомобили Брежнева
Вождению будущий генсек научился во время Второй мировой войны, до нее первого секретаря Днепропетровского обкома возил служебный Buick 90 Limited.
После победы над нацистской Германией Брежневу поручили заниматься восстановлением промышленности Украины. На такой ответственной должности ему полагался служебный ЗИС-110.
После смерти Сталина Брежнев едва не лишился партбилета и работы, однако смог получить назначение в Казахстан.
Новый руководитель СССР Никита Хрущов решил приблизить его к себе. В 1955 году он привез ему из Австрии бело-зеленый двухдверный Chevrolet Bel Air Sport Coupe Hardtop. Это была и награда за успешное освоение целины, и аванс, чтобы заручится поддержкой. Через несколько лет Брежнев отдал подарок Хрущева своей дочери Галине.
В 1960 году Галина Брежнева поехала на гастроли в ФРГ со своим мужем, артистом цирка Евгением Милаевым. В подарок отцу привезла серый седан Opel Kapitan L.
Еще в 1958 году Хрущев подарил шаху Ирана Мухамеду Резе Пехлеви виллу в Алуште и кусок пляжа. Позднее был куплен и Buick Electra 225 Riviera Hardtop sedan 1962 года (двигатель V8 объемом 6,6 л, 325 л.с.).
После того, как Иран начал сотрудничать с США, запуская американских шпионов в Крым через виллу шаха, советская контрразведка в октябре 1965 года провела спецоперацию, в результате которой враги были обезврежены, а Buick Electra 225 Riviera Hardtop sedan стал частью гаража в Мисхоре для поездок членов правительства и зарубежных делегаций.
Со временем он оказался на киностудии им. О.П. Довженко в Киеве, а позднее — в коллекции высокого милицейского начальника.
В 1966 году Брежнев стал обладателем черного Chrysler 300 1966 года (мотор V8 6,3 л, 325 л.с.) и тёмно-синего Oldsmobile Ninety-Eight LS Sedan 1966 года (8-цилиндровый двигатель объемом 7 л, 360 л.с). Обе машины длительное время находились в Крыму, потом вернулись в Москву.
Судя по всему, долго на Chrysler 300 генсек не ездил, отдав на киностудию имени Максима Горького. Во время Осетино-Ингушского конфликта в 1992 году машина сгорела. Что произошло с Oldsmobile 98 — не известно.
После отстранения Хрущева от власти в 1964 году, Брежнев был назначен Первым секретарем ЦК КПСС. Хотя изначально его фигура рассматривалась как временная, ему удалось получить контроль над Президиумом ЦК КПСС, который позднее был переименован в Политбюро.
На Пленуме ЦК КПСС 9 апреля 1971 года Леонид Брежнев был вновь единодушно избран Генеральным секретарём ЦК КПСС.
За границей быстро смекнули, как можно завоевать расположение нового советского руководителя.
В 1968 году итальянские коммунисты подарили «дорогому товарищу Брежневу» новую спортивную Maserati Quattroporte. Это была благодарность за заключение контракта между советским правительством и компанией FIAT на строительство в Тольятти автозавода, теперь известного как АвтоВАЗ.
До 1970 года с конвейеров сошло 772 экземпляра Maserati Quattroporte 1-го поколения (двигатель V8 объемом 4,1 л, мощностью 260 л.с., 5-ступенчатая МКП), из них 230 — с прямоугольной фронтальной оптикой.
В сети есть фото этой машины на эстонских номерах.
Весной 1969 года Леонид Брежнев пополнил свой автопарк сразу тремя автомобилями. Были куплены золотистый седан с чёрным виниловым верхом Opel Diplomat V8 1969 года (двигатель Endenor V8 объемом 5,4 л, 230 л.с.), чёрный седан Chrysler Newport Custom 1969 года (двигатель V8 объемом 7,2 л, 370 л.с.) и представительский седан Mercedes 280 SL (W108) 1967 года (6-цилиндровый двигатель объемом 2,8 л, 140 л.с., 5-ступенчатая МКП) цвета вишни.
Что произошло с Chrysler Newport Custom 1969 и Opel Diplomat V8 после смерти Брежнева покрыто тайной, а вот история Mercedes 280 SL (W108) хорошо известна.
«Мерседесы» Леонида Ильича
Генсек планировал лично ездить на этом автомобиле во время отдыха в Крыму, поэтому отправил его на правительственную дачу в Мисхоре.
Быстрый и надежный Mercedes 280 SL стал «любимчиком» Леонида Ильича. Машина набирала 100 км/ч за 12 секунд, разгонялась до 185 км/час, и при этом на 100 км пути жгла 12,5 литров бензина.
Отдыхая летом 1976 года в Крыму, Брежнев решил съездить в заповедник. Потеряв ориентацию, он пропустил поворот на склоне Никитского перевала, и едва не улетел со скалы, зависнув над пропастью.
К слову, в дороге Генерального секретаря ЦК КПСС всегда сопровождали четыре экипажа: первая машина сигнальная, ведущий, ведомый и машина заключения. Во время движения кортежа №1 все были перекрестки закрыты, а трасса очищалась от другого и транспорта.
W108 отремонтировали и передали спецдивизиону ГАИ. На ней стал ездить полковник Азамат Лысяков.
В 1973 году, после проведения в Москве выставки Mercedes-Benz, руководство концерна подарило Брежневу голубой двухдверный родстер Mercedes-Benz 350 SL (R107) (по другим данным — 350 SE (W116)). Эту машину советский лидер водил исключительно сам.
В 1973 году Брежнев посетил ФРГ, не входящую в зону влияния СССР. Пытаясь растопить лед и снять напряжение между странами, немецкий канцлер Вилли Брандт подарил двухместный Mercedes-Benz 450 SLC (C107) синего цвета. Брежнев был доволен, но отметил, что ему больше по душе, когда машина «коммунистического» красного цвета. Немцы оперативно исполнили это пожелание.
В августе 1976 года в Крыму состоялась встреча Брежнева с председателем Государственного совета ГДР Эрихом Хонеккером. Чтобы не отставать от своего коллеги из Западной Германии, Хонеккер привез в подарок синий Mercedes-Benz 280 SEL (W116).
Гараж особого назначения приобрел за государственные деньги еще два «Мерседеса» — голубой седан 450 SEL (W116) 1975 года и синий 500 SEL (W126) 1979 года.
Mercedes-Benz 450SEL (W116) оснащался двигателем V8 (4,5 л, 225 л.с.), который позволял разогнаться до 210 км/час.
В то время в Москве было три абсолютно одинаковых Mercedes-Benz 450 в кузове W116. Один принадлежал Брежневу, второй — Владимиру Высоцкому, а третий — сыну главы МВД СССР Игорю Щёлокову. По требованию генсека летом 1977 годаего был отправлен в Мисхор.
Mercedes-Benz 500 SEL (W126) 1979 года с 5-литровым инжекторным двигателем мощностью 240 л.с. позволял разогнаться до 100 км/ч за 8 секунд, максимальная скорость — 230 км/час. Перед Олимпиадой-80 в Москве Брежнев распорядился перевезти его в Крым.
После смерти Леонида Ильича в 1982 году синий Mercedes-Benz 500SEL отошел его дочери Галине. В последствии вместе с голубым предшественником в кузове W116 достался издателю Евгению Гиргокову. Mercedes-Benz 280S (W108) после службы в крымском ГАИ оказался у киевского бизнесмена Сергея Чукмасова. 350-й и 600-й «Мерседесы» из брежневской «конюшни»отправились в лабораторию ЗИЛа.
Подарки от Никсона
Президент США Ричард Никсон (1913-1994) прекрасно знал об увлечении своего коллеги из СССР. В 1971 году в качестве жеста доброй воли отправил ему в подарок черный Cadillac.
Глава Белого дома вряд ли ожидал, что кремлевский руководитель через посла СССР в Штатах Анатолия Добрынина попросит в придачу и Cadillac Eldorado 1972 года. Через три дня автомобиль доставили в Москву самолетом ВВС США.
В мае 1972 года состоялся исторический визит американского лидера в Советский Союз. Огромный бронированный Lincoln Continental, на котором передвигался Никсон, буквально околдовал Брежнева. На переговорах о предотвращении возможной ядерной войны междусверхдержавами он обратился с просьбой: «А можно и мне такой же? Только обычный, конечно».
Никсон пообещал, что если Брежнев посетит США с визитом, это желание осуществится. Глава Белого дома потом вспоминал: «Я сделал ему официальный подарок на память о его визите в Америку — темно-голубой Lincoln Continental индивидуальной сборки.
На приборной панели была выгравирована надпись: „На добрую память. Самые лучшие пожелания“. Брежнев коллекционировал роскошные автомобили и поэтому не пытался скрыть своего восхищения. Он настоял на том, чтобы немедленно опробовать подарок. Он сел за руль и с энтузиазмом подтолкнул меня на пассажирское сиденье. Глава моей личной охраны побледнел, когда увидел, что я сажусь вовнутрь.
Мы помчались по одной из узких дорог, идущих по периметру вокруг Кэмп-Дэвида. Брежнев привык беспрепятственно продвигаться по центральным улицам Москвы, и я мог только воображать, что случится, если джип секретной службы или морских пехотинцев внезапно появится из-за угла на этой дороге с односторонним движением…».
Сейчас брежневский Lincoln Continental экспонируется в Рижском Мотормузее.
«Японцы» и «французы»
В коллекции Брежнева был всего один японский автомобиль — Nissan President 1973 года (серия H250). Первый экземпляр этой модели превратили в служебный автомобиль премьер-министра Японии, а второй с номером шасси 000002 и левосторонним расположением руля в качестве подарка отправили советскому лидеру.
При весе более двух тонн и объеме двигателя 4,4 л Nissan President 1973 года развивает скорость до 195 км/ч. При этом расход топлива с АКП составляет 15 л/100 км, что в 1970-х годах являлось феноменальным результатом.
Во время визита в СССР президента США Ричарда Никсона и госсекретаря Генри Киссинджера генсек ЦК КПСС лично катал их по Москве на этом «японце».
Задобрить хозяина Кремля подношением в виде автомобильной новинки пробовали и французы. В 1971 году президент Франции Жорж Помпиду подарил Брежневу спортивное купе Citroen SM. Автомобиль с инжекторным двигателем Maserati V6 (2,7 л, 188 л.с.) и 5-ступенчатой МКП выжимает 225 км/ч.
Леонид Ильич опробовал подарок и вынес вердикт: «Скаженный Ситроен, но тесноват, и хвалённый итальянский движок больно шумный».
После смерти Брежнева автомобиль передали Московскому автомобильно-дорожному институт. Есть версия, что потом Citroen SM попал к главе КГБ УССР генералу Федорчуку, который уступил его Майе Плисецкой, а та — коллекционеру Maserati в Крым. Как бы там ни было, в 1990 году машину продали в Германию.
В 1998 году машина уехала в Нидерланды, где находится и поныне.
Лимузины в подарок
В 1968 году американский бизнесмен и давний друг Советского Союза Арманд Хаммер презентовал советскому лидеру лимузин Rolls-Royce Silver Shadow.
Точно такой же автомобиль в 1974 году подарила и королева Великобритании Елизавета II.
В 1979 году управление делами Кремля приобрело на заводе в Соединенном Королевстве третий Rolls-Royce Silver Shadow для резиденции Брежнева в Крыму. Под капотом тёмно-коричневого седана со светлым кожаным салоном 1970 года выпуска скрывается мотор V8 объем 6,8 л и мощностью 220 л.с. Машину по требованию вождя доставили в Мисхор.
Леонид Брежнев любил лично управлять аристократичным британским автомобилем, однако в 1980 году попал в ДТП, влетев на скорости в грузовик.
Никто не пострадал, однако «Роллс-Ройс», подаренный британской королевой, восстановлению не подлежал. В данное время эта груда металлолома экспонируется в Рижском Мотормузее.
Целая машина была выкуплена московским банкиром Эдуардом Теняковым.
В 1969 году канцлер ФРГ Вилли Брандт одарил Леонида Ильича черным шестидверным лимузином Mercedes-Benz 600 Pullman (W100).
Бронированный брежневский пульман длиной 6,2 метра вмещал 6 пассажиров, весил 3,3 тонны и был оснащен спутниковой связью. Это очень редкая модель, изготовленная на тот момент всего в семи экземплярах. Шестидверных было всего два, и второй достался императору Японии. В 2008 году Pullman Брежнева был продан коллекционеру из Германии за 103 600 евро.
В 1979 году для советского лидера купили бронированный 4-х дверный Mercedes-Benz 600.
Mercedes-Benz 600 (W100) начали производить в августе 1963 года. Автомобиль, собиравшийся вручную, выпускали с четырьмя вариантами кузова: традиционные седаны с длинной и короткой колесной базой, лимузины «Pullman» и малая серия открытых лимузинов Landaulet.
Немцы сделали машину чуть длиннее главного конкурента — британского Rolls-Royce Phantom. Она оснащена 6,3 л атмосферным двигателем V8 мощностью 250 л.с., что позволяет разогнаться до 205 км/ч. Помимо автоматической коробки передач, кондиционера салона и гидроусилителя руля лимузин оснастили пневматической подвеской, гарантировавшей неведанную доселе мягкость езды.
Производство эксклюзивного немецкого седана W100 было прекращено в июне 1981 года. К тому моменту с конвейера сошло 2 677 единиц (44 — бронированных). Из них 428 лимузинов Pullman, из которых 304 — с четырьмя дверьми и 124 — с шестью.
Сразу после появления на рынке Mercedes-Benz 600 стал символом синонимом роскоши и престижа. Заполучить его стремились богачи, знаменитости и политики по всему миру. Большинство самых дорогих версий Pullman с длинной колесной базой были приобретены правительствами и высокопоставленными лицами. Огромным успехом лимузин пользовался у диктаторов из стран третьего мира.
Серия открытых лимузинов Landaulets отличалась от Pullman тем, что задняя часть крыши над пассажирским отсеком откидывалась, как у кабриолета. Они идеально подходили для проведения парадов и торжественных церемоний. Было выпущено 59 таких автомобилей — 47 с четырьмя дверями и 12 с шестью.
Советский автопром в гараже Брежнева
Передвигался Леонид Брежнев и на автомобилях отечественного производства, в первую очередь, на бронированных ЗИЛах различных модификаций: ЗИЛ-111, ЗИЛ-114, ЗИЛ-115, ЗИЛ-117 и ЗИЛ-4105.
Завод имени Лихачёва
С 1958 по 1967 год на Заводе имени Лихачёва в Москве выпускали ЗИЛ-111 — представительский автомобиль с вариантами кузова «длиннобазный седан», «лимузин» и «фаэтон».
Наследуя дизайн американских автомобилей высшего класса середины 1950-х годов, ЗИЛ-111 имел рамное шасси с независимой пружинной подвеской передних колёс и рессорной зависимой задних, V-образный 8-цилиндровый двигатель объёмом почти 6 л и АКП с гидротрансформатором.
Модернизированный ЗИЛ-111Г имел впервые применённую на советском автомобиле четырёхфарную систему головного света. На базе ЗИЛ-111Г построили несколько открытых парадных фаэтонов, получивших индекс ЗИЛ-111Д. Общий тираж ЗИЛ-111 — 112 штук.
Выпуск правительственных лимузинов ЗИЛ-114 в СССР наладили в 1967 году. Их кузов красили только в черный цвет.
Под капотом у него скрывался 7-литровый 300-сильный двигатель V8 и 3-ступенчатая АКП. Оснащение салона включало гидроусилитель руля, стеклоподъёмники всех дверей с электроприводами, центральная блокировка замков, кондиционер. Начиная со 114-й модели правительственные автомобили начали штатно комплектоваться ремнями безопасности.
С производства ЗИЛ-114 был снят в 1978 году, к этому времени с конвейера сошло 113 штук. Два находились в распоряжении Брежнева, после его смерти вернулись в Гараж особого назначения в Москве.
Платформа ЗИЛ-114 использовалась в качестве основы при создании следующего поколения правительственных автомобилей.
В 1971 году в производство запустили седан ЗИЛ-117, который задумывался как более скоростной и манёвренный автомобиль сопровождения. Он был на 58 см короче и на 205 кг легче ЗИЛ-114. При этом максимальная скорость возросла на 10 км/ч, время разгона до 100 км/ч уменьшилось на 0,5 с, а расход топлива при скорости 80 км/ч сократился на 1 л/100 км.
По своему статусу ЗИЛ-117 был на одну ступеньку ниже лимузина ЗИЛ-114, поэтому полагался кандидатам в члены Политбюро ЦК КПСС. В 1978 году его производство было свёрнуто, общий тираж модели составил 80 единиц.
Брежневский кабриолет ЗИЛ-117ВЕ попал сначала в руки московского коллекционера Сергея Рожкова, а после его кончины — в Музей техники Вадима Задорожного.
В 1978 году начался выпуск лимузинов ЗИЛ-115. По новой четырехзначной схеме классификации, автомобиль получил официальное обозначение ЗИЛ-4104.
По сравнению с ЗИЛ-114 были улучшены характеристики: рабочий объём двигателя увеличился до 7,7 л, а мощность возросла до 315 л. с.
Дизайн стал более угловатым, площадь остекления уменьшилась, решетка радиатора стала массивнее и выдалась вперед, появились хромированные накладки вокруг колесных арок.
С 1978 по 1983 было построено 106 автомобилей ЗИЛ-4104 в различных модификациях. В правительственном кортеже Брежнева таких машин было две.
Среди них и бронированный вариант — ЗИЛ-4105 («Бронекапсула»). Бронекапсулы для них изготовлялись на Курганском заводе. Толщина брони составляла 4-10 мм, а пуленепробиваемых стекол — 43-47 мм. Вес автомобиля колебался 5 160-5 225 кг. Всего было построено 14 таких броневиков.
Горьковский автозавод
С 1966 года Леонид Брежнев использовал для поездок и ГАЗ-13 «Чайка», который выпускался малой серией на Горьковском автомобильном заводе и позиционировался как служебный транспорт высшей советской номенклатур и дипломатов.
Для нового автомобиля был спроектирован полностью новый двигатель V8 объемом 5,5 литра, который набирал 100 км/ч за 20 cек и мог развивать максимальную скорость 160 км/ч. На машину устанавливались автоматическая коробка передач, электрические стеклоподъемники и гидроусилитель руля.
Салон был обшит сукном парадных офицерских шинелей серого цвета, появился новый транзисторный радиоприёмник. Розничная цена советского лимузина — 17 500 рублей. Тираж — 3 179 штук.
Спустя 10 лет вышла новая модель ГАЗ-14 «Чайка». Первый автомобиль, сошедший с конвейера в декабре 1976 года, был подарен Брежневу на его 70-летие. Это была единственная машина этой марки, которую покрасили в темно-вишневый цвет. Кузов всех остальных «Чаек» был черным.
Старую 13-ю «Чайку» генсек потом подарил председателю одного из колхозов Куйбышевской области. В настоящее время она находится в Самарской области.
ГАЗ-14 стал на 95 мм ниже и на 51 см длиннее, чем предыдущая модель. В 7-местном салоне новой «Чайки» появилось три ряда сидений. Велюровая обивка салона могла быть только бежевого или серо-зеленого цветов. Машина отапливалась тремя печками, в жаркую погоду включался кондиционер. На этой модели впервые появились дисковые тормоза, фароочистители струйного типа и закрытая система охлаждения с антифризом.
Двигатель остался прежним, но мощность выросла со 195 до 220 л. с. Благодаря этому время разгона до 100 км/ч уменьшилось до 14 секунд, а максимальная скорость возросла до 175 км/ч.
В 1988 году, в рамках так называемой «борьбы с привилегиями», ГАЗ-14 «Чайка» была снята с производства по личному указанию последнего генсека ЦК КПСС Михаила Горбачёва. К тому времени успели изготовить 1 114 лимузинов.
Первый и единственный президент СССР пользовался исключительно советскими лимузинами производства Завода имени Лихачева. В частности, в его гараже был лимузин ЗИЛ-41045 1985 года и его бронированная версия ЗИЛ-41072 1989 года.
Длина последнего составляет 633 см, на момент своего выпуска он считается самым длинным серийным легковым автомобилем в мире.
В личном гараже Леонида Брежнева находилось и пять автомобилей «Волга». До наших дней сохранилось два — ГАЗ-24-95 4Х4 и ГАЗ-3102.
Полноприводная модель «Волги» ГАЗ-24-95 4Х4 была создана в 1973 году она в количестве четырех штук. По одной забрали генсек, тогдашний министр обороны СССР Дмитрий Устинов и директор ГАЗа Иван Киселев. Последнюю машину приписали к Горьковскому обкому партии.
Благодаря такому «вездеходу», способному преодолевать любое бездорожье, Брежнев с еще большим упоением предавался еще одной своей страсти — охоте. Машину передали в охотничье хозяйство подмосковного Завидово, куда часто приезжал советский вождь.
Охотиться Брежнев часто выезжал и на простом армейском внедорожнике ГАЗ-69.
На День Победы 9 мая 1982 года работники Горьковского автозаводе подарили Генеральному секретарю ЦК КПСС первый серийный образец ГАЗ-3102.
Автомобиль двигателем V8 был оснащен АКПП, имел кожаный салон и другие современные опции. Он и стал последним автомобилем в гараже советского руководителя.
Волжский автозавод
Была в коллекции Брежнева и совершенно уникальная машина — ВАЗ-2106 «Полседьмого». Ее создали в единственном экземпляре в 1979 году.
После демонстрации высшему руководству СССР опытных моделей ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107, Брежнев заявил, что хотел бы подарить такую машину кому-то из близких. Чтобы угодить вождю, из выставочных образцов в срочном порядке создали гибрид «шестёрки» и «семёрки», который острословы прозвали «полседьмого».
Судьба коллекции
75-летний Председатель Президиума Верховного Совета СССР скончался 10 ноября 1982 года. Через месяц после похорон, 14 декабря 1982 года, все награды Брежнева, включая орден «Победа», были переданы его вдове. Вместе с тем органы принялись изучать награды, коллекции оружия и автомобилей. Часть вещей была изъята.
Галина Брежнева вспоминала: «Первым изъяли орден Победы. По стоимости этот орден был самый дорогой: там много бриллиантов, рубины… Отобрали все ценности, которые папе дарили. Всю коллекцию оружия отобрали, когда еще папино тело не остыло. Отобрали все машины. Даже квартиру опечатали — потом там почти все пропало. Отобрали все ценное — все, что блестит…».
Через четыре года, 26 ноября 1986 года, заведующая Отделом наград Президиума Верховного Совета Роза Эльдарова в сопровождении бывшего начальника охраны Брежнева генерала КГБ А.Я. Рябенко отправилась на госдачу «Заречье-6» убеждать вдову генсека Викторию Петровну добровольно передать награды ее мужа на хранение в Орденскую кладовую. Та согласилась. Позже в своей книге Эльдарова писала:
«Еще при В.В. Кузнецове я неоднократно ставила вопрос о необходимости изъять из этой семьи, по крайней мере, орден “Победы” и маршальскую и генеральскую звезды… Я ответила [вдове], что она вправе оставить все награды, кроме маршальских звезд и ордена “Победы”, но лучше не искушать внуков и правнуков…, да и надо ли разрывать целостность наград “великого” человека».
Маршал Советского Союза, Герой Социалистического Труда и четырежды Герой Советского Союза за свою жизнь успел собрать 111 знаков отличия (!): один орден «Победа», пять золотых звезд героя, 16 орденов и 18 медалей СССР, две маршальские звезды, а также 34 золотые медали Героя, переданные ему в качестве дубликатов. Кроме того, иностранные товарищи, посещавшие СССР, наградили Брежнева 42 орденами и 29 медалями других стран. Опись наград Брежнева занимает 12 страниц.
Как уже было сказано, коллекция Леонида Брежнева насчитывала от 49 до 68 автомобилей. Они хранились как в кремлёвском Гараже особого назначения, так и на его даче в подмосковном Заречье. После проверки наследникам оставили четыре автомобиля.
В 1991 году подмосковная дача Брежнева была передана в пользование тогдашнему мэру Москвы Гавриилу Попову, и родственники бывшего генсека были вынуждены съехать.
Водительские права генсека
Несмотря на то, что после смерти генсека прошло почти 40 лет, вещи из его личного собрания время от времени появляются на аукционах и торговых площадках. В середине ноября 2019 года на аукционе в Москве были выставлены водительские права советского лидера. Неизвестный покупатель заплатил за них 1,55 млн рублей. Кто выставил уникальные материалы музейного уровня на торги также не сообщается.
Водительское удостоверение ААК № 000077 (10,5 × 7,5 см) и талон предупреждений ААИ № 670077 (7,3 × 10,5 см), выданное бывшему руководителю СССР, датированы 10 декабря 1976 года — за 9 дней до его 70-летия. Оба документа заламинированы.
Брежнев был допущен управлять всеми категориями транспорта — мотоциклами, легковыми и грузовыми автомобилями, а также автобусами. И образцово вел себя за рулем на дороге, поскольку на его талоне предупреждений отсутствуют дыры, означающие нарушения. При этом известно о минимум двух ДТП с его участием.
